Modèle de statut d`un gie

Nous proposons d`adopter une nouvelle directive de navigabilité (AD) pour tous les avions ATR-GIE avions de transport régional modèle ATR42-500. Cette proposition a été motivée par une détermination selon laquelle des exigences de maintenance plus restrictives et des limitations de navigabilité sont nécessaires. La présente proposition devrait nécessiter la révision du programme d`entretien ou d`inspection, selon le cas, afin d`incorporer des exigences de maintenance nouvelles et/ou plus restrictives et des limitations de navigabilité. Nous proposons cette AD pour remédier à la situation dangereuse sur ces produits. Les programmes globaux de Kenan-Flagler (les échanges semestriels du kfbs, les programmes d`été du KFBS et les immersions à court terme de la kfbs) ne sont ouverts qu`aux étudiants qui ont été admis au programme d`affaires de premier cycle ou mineur. Les étudiants de pré-entreprise et les majors et les mineurs non professionnels ne sont pas admissibles aux programmes globaux de Kenan-Flagler. Le statut d`admission au programme d`affaires de premier cycle sera vérifié pour tous les demandeurs. Le programme d`immersion mondiale à Johannesburg et au Cap a trois thèmes intégratifs: un leadership inclusif, des entreprises inclusives et l`entrepreneuriat social. Il commence à Chapel Hill avec des classes au cours du Mod 4, qui couvrent l`histoire, l`économie, la vie politique et la culture de l`Afrique du Sud.

Les classes vous initient également à l`approche de l`apprentissage dans ce GIE, qui consiste à utiliser des expériences sur le terrain pour le développement personnel et professionnel par la réflexion et la conversation. Votre feuille de budget personnalisée peut vous aider à déterminer votre situation financière actuelle et vous aider à comprendre le financement supplémentaire dont vous pourriez avoir besoin pour aider à faire de cette option un programme abordable. Ce NPRM ne remplacera pas les AD 2008-04-19 R1 et AD 2015-26-09. Nous avons plutôt déterminé qu`une AD autonome serait plus appropriée pour faire face aux changements apportés au MCAI. Ce NPRM nécessiterait de réviser le programme d`entretien ou d`inspection, selon le cas. L`accomplissement des actions proposées terminerait alors toutes les exigences de la norme AD 2008-04-19 R1 et AD 2015-26-09 pour les avions ATR-GIE avions de transport régional modèle ATR42-500. L`accomplissement des mesures exigées par l`alinéa g de la présente AD met fin à toutes les exigences de la norme AD 2000-23-04 R1 et à toutes les exigences des ADs spécifiées aux alinéas j 1 et j 2 de la présente AD pour les avions ATR-GIE avions de transport régional modèle ATR42-500 Seulement. L`Agence européenne de la sécurité aérienne (EASA), qui est l`agent technique de départ imprimé page 20749pour les États membres de l`Union européenne, a publié la directive de navigabilité 2017-0222R1 de l`EASA, datée du 15 décembre 2017 (ci-après dénommée Maintien de l`information sur la navigabilité, ou «le MCAI»), pour corriger une condition dangereuse pour les avions ATR-GIE avions de transport régional modèle ATR42-500. Le MCAI déclare: cette AD proposée s`appliquerait donc aux avions ATR-GIE avions de transport régional modèle ATR42-500 avec un certificat de navigabilité original ou un certificat d`exportation original délivré au plus tard à la date de l`approbation de la révision temporaire de la SLA identifiée dans la présente AD proposée.

Les exploitants d`avions possédant un certificat de navigabilité original ou un certificat d`exportation original délivré après cette date doivent respecter les limitations de navigabilité spécifiées dans le cadre du modèle de type homologué et référencés sur le type feuille de données du certificat. La présente AD s`applique aux avions ATR-GIE avions de transport régional modèle ATR42-500, certifiés dans n`importe quelle catégorie, avec un certificat de navigabilité original ou un certificat d`exportation original de navigabilité daté au plus tard le 3 mai 2017. En outre, nous avons déterminé que l`accomplissement des actions proposées met fin à toutes les exigences de la AD 2000-23-04 R1, amendement 39-12174 (66 FR 19381, 16 avril 2001).

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